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La Citroën AMI : Une révolution de la mobilité électrique en ville ?

Citroen Ami LT-14

La Citroën AMI est devenue un véritable phénomène dans le paysage de la mobilité électrique urbaine en France. Ce petit véhicule électrique sans permis, à la fois innovant et très pratique pour les déplacements en ville, a su plaire à beaucoup. Examinons ensemble les facteurs du succès de l'AMI et son impact sur le marché des véhicules électriques.

Un succès commercial incontestable

  • Des ventes record

Ce véhicule sans permis a connu une croissance jamais enregistrée de ses ventes depuis son lancement. En 2023, elle a dominé le marché français des quadricycles, toutes motorisations confondues, une première historique pour la marque. Avec 9 556 unités vendues sur l'année, l'AMI a capté 36% des ventes du segment, et près de 82% sur les seuls quadricycles électriques.

  • Une transformation du marché

L'arrivée de l'AMI a profondément transformé le segment des quadricycles électriques. Entre 2019 et 2023, la part des quadricycles électriques est passée de 5% à 44%, principalement grâce à ce modèle. Le marché global des quadricycles en France a atteint 26 543 unités en 2023, dont 11 654 électriques, enregistrant une croissance de 20% par rapport à 2022.

Caractéristiques techniques et recharge

  • Autonomie et vitesse

Avec son autonomie d’environ 75 km et une vitesse maximale de 45 km/h, la Citroën AMI est idéale pour les petits trajets en ville. Compacte et pratique, elle répond parfaitement aux besoins des personnes habitant ou se déplaçant en ville.

  • Options de recharge

La recharge de l'AMI se fait principalement grâce à une prise domestique standard. Voici quelques points importants concernant sa recharge :

- L'AMI est équipée d'un connecteur de type prise domestique EU pour la recharge en courant alternatif (AC).

- Il vous faudra environ 3 heures sur une prise domestique standard pour atteindre une recharge complète.

- Il est possible de recharger l'AMI sur certaines bornes publiques, à condition qu'elles délivrent un courant alternatif (AC) et proposent un connecteur de type T2.

- Ce petit véhicule ne supporte pas la recharge rapide en courant continu (DC), ce qui la rend incompatible avec la plupart des bornes de recharge rapide sur autoroute.

Un véhicule adapté à une clientèle spécifique

  • Profil des utilisateurs

Les utilisateurs de ce type de véhicules sont principalement jeunes et vivent en ville. L’AMI est donc particulièrement appréciée des lycéens et des personnes se déplaçant pour de courts trajets urbain. Le fait que celle-ci soit conductible sans permis la rend accessible à une large tranche de la population.

  • Tarification attractive

L'un des atouts majeurs de l'AMI est son prix compétitif. Avec un tarif de base d'environ 7 400 €, elle est considérée comme une voiture électrique à prix abordable, ce qui explique en partie son succès commercial en France.

Impact sur le marché et perspectives

  • Électrification du segment

L'AMI a joué un rôle crucial dans l'électrification du segment des quadricycles. En 2023, la part des quadricycles électriques a atteint 43,90% du segment, en faisant l'un des plus électrifiés du marché français.

  • Expansion internationale

Le succès de l'AMI ne se limite pas à la France. Le véhicule connaît également une bonne intégration dans d'autres pays, tels que l’Italie et la Turquie. Cette présence internationale montre à quel point ce type de solution répond aux besoins de la population actuelle.

Conclusion : une solution prometteuse

La Citroën AMI semble être une révolution dans le domaine de la mobilité urbaine électrique. Son succès commercial, son impact sur le développement des quadricycles électriques et son adaptation aux besoins d'une clientèle urbaine en font un modèle phare de la transition vers une mobilité plus durable.

Pour accompagner ce développement, il est nécessaire de continuer à développer des infrastructures de recharge adaptées. Les entreprises spécialisées dans la fourniture, l'installation et la maintenance de bornes de recharge jouent donc un rôle essentiel dans son expansion. Elles permettent aux utilisateurs de l'AMI et d'autres véhicules électriques de bénéficier d'un réseau de recharge fiable et accessible, que ce soit dans les espaces publics, les entreprises, ou les copropriétés.

Commentaires (5)

Phil

Un joli succès chez les jeunes lycéens notamment, les parents jugeant cette formule moins risquée que le scooter. Mais l'impact environnemental aurait été carrément meilleur si ces mêmes jeunes avaient préféré le vélo !

Math

Et oui il s'en vend bcp chez les jeunes ados de mon lycée. Mais une bonne partie d'entre eux venaient au lycée en bus avant d'avoir leur Ami. C'est donc plutôt un effet rebond il me semble.

Sat

C'est vraiment incroyable que la conclusion présente l'AMI comme une solution prometteuse. Il faudrait faire preuve d'esprit critique. l'AMI est à la fois une catastrophe environnementale (en concurrençant vélo et transports collectifs) et une solution antisociale. Ce véhicule se conduit sans permis à partir de l'âge de 14 ans. Ca crée un marché chez les  enfants de familles riches.

Arnaud

Je rejoint les commentaires précédents en doutant très largement du fait que ce véhicule soit "un modèle phare de la transition vers une mobilité plus durable", c'est en effet d'avantage un vecteur d'effet rebond. Il me semble qu'il faut faire preuve d'esprit critique envers cela et bien comprendre que si "L’AMI est donc particulièrement appréciée des lycéens et des personnes se déplaçant pour de courts trajets urbain" alors elle vient remplacer les transports en commun et le vélo et donc ne sont en aucun cas une solution. Les mots clés "frugalité", "low-tech" et "sobriété" sont donc dans ce cas là assez peu adaptés...
On peux toutefois en effet imaginer qu'un tel "succès commercial" puisse rebattre (j'imagine dans une très faible mesure) les cartes du marché du véhicule électrique en ville en proposant une alternative plus raisonnable à des véhicules éléctriques souvent trop massifs et puissants.

Andpoin

Déjà que les "adultes " conduise comme des pieds on permet au jeunes inconscients, si il y en a, d'avoir des accidents, heureusement a 45 kmh, avec "les Ami ne sont pas toujours ceux que l'on croit

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