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Low-Tech Journal n°21 Vélobus scolaire & bioponie de salon (NUMÉRIQUE)

Low-Tech Journal

Low-Tech Journal, le vingtième numéro du magazine en version NUMÉRIQUE PDF
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Description

Au sommaire du n°21 du Low-tech Journal : 

- Regard'Ailleurs : Le retour des voiliers. Le commerce international peut-il changer de visage ? 

- Réindustrialisations douces à Roubaix (Tissel) - Au Havre (Hangat Zéro) - À Marseille (ICI)

- Lowreka Score : Oups ! On a labellisé la low-tech... avec la plateforme Lowreka.

- Le Waylibus de Human Mob, la mobilité scolaire frugale, fiable & fun

Lire un peu plus bas pour en savoir plus sur les vélobus

- Fiction. "Bons baisers de 2047" : un parisien du rétrofutur écrit à sa mère, par Jacques Tiberi.

- Tuto : Bioponie, savez-vous plonger les choux dans votre salon ?

- Essais : Le dumbphone Punkt / la roue SuperWheel qui donne des ailes à mes mollets

Des doutes se sont exprimés autour de la technologie SuperWheel, nous avons donc ouvert un article "boîte noire" pour faire la transparence sur nos sources. Lire ici.

En savoir plus sur le Low-Tech Journal

Lire notre page À Propos ou notre Manifeste. Pour répondre à toutes les questions que vous vous posez sur la low-tech, vous pouvez lire notre Foire Aux Questions. 

C'est quoi un vélobus ?

Le vélobus représente une innovation frugale de mobilité douce qui gagne du terrain de par chez nous. 

Ce concept prend deux formes distinctes mais complémentaires.

D'un côté, il s'agit d'un groupe d'enfants encadré par des adultes qui se rendent à l'école à vélo, suivant un itinéraire et des horaires définis, à l'instar d'un ramassage scolaire traditionnel. Cette formule nécessite au minimum deux adultes pour huit enfants et permet d'initier les plus jeunes aux règles de sécurité routière tout en réduisant les embouteillages aux abords des établissements.

De l'autre, le vélobus désigne un véhicule cargo à assistance électrique (VCAE) capable de transporter plusieurs personnes simultanément. Des modèles comme le Woodybus de Humbird, le OuiCycle ou le Waylibus de Human-Mob équipent déjà de nombreuses communes françaises. Ces véhicules innovants, souvent fabriqués en matériaux durables comme le bois, accueillent généralement huit enfants autour d'un conducteur formé. Légers et éco-conçus, ils sont parfois équipés de panneaux solaires pour renforcer leur autonomie.

Au-delà du transport scolaire, ces solutions se développent également pour des usages touristiques, événementiels ou intergénérationnels, contribuant ainsi à la décarbonation des déplacements urbains de courte distance.

Pourquoi les vélobus ne sont pas plus présents dans nos rues ?

Malgré ses atouts indéniables, le vélobus peine à s'imposer comme solution de mobilité scolaire généralisée. Plusieurs freins expliquent cette timide progression.

D'abord, un problème de savoir : parents et collectivités méconnaissent encore cette alternative au transport traditionnel. Les enjeux de sécurité inquiètent également, bien que le vélobus offre un encadrement strict pour chaque enfant lors du trajet vers l'école.

Le coût initial constitue un obstacle pour les communes qui doivent investir dans ces véhicules spécifiques ou organiser des lignes de vélo encadrées. Sur le plan social, mobiliser des adultes bénévoles ou former des conducteurs demande un engagement collectif important.

Enfin, les infrastructures cyclables inadaptées limitent le déploiement du vélobus dans de nombreuses zones. Sans pistes sécurisées reliant domicile et établissement scolaire, cette solution de mobilité active reste difficile à mettre en œuvre, privant nos enfants d'une expérience à vélo enrichissante et écologique.

Caractéristiques

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